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我国首个采用无网超能技术有轨电车全线试跑

来源:网络 作者:admin 人气: 发布时间:2017-12-22
摘要:12月18日下午四时,首列光谷量子号缓缓驶出武汉光谷有轨电车T1线华中科技大学站,标志由中铁电气化局等单位承建的武汉光谷有轨电车T1T2线全线试跑。 此次试跑的有轨电车,是我国首个采用超级电容技术,即能量型超级电容的有轨电车线路,将实现全线无触网,无

12月18日下午四时,首列“光谷量子号”缓缓驶出武汉光谷有轨电车T1线华中科技大学站,标志由中铁电气化局等单位承建的武汉光谷有轨电车T1T2线全线试跑。

此次试跑的有轨电车,是我国首个采用超级电容技术,即能量型超级电容的有轨电车线路,将实现“全线无触网,无需站站充”。超级电容具有充放电时间快、功率密度大、使用寿命长等优点,比较适合于现代有轨电车的运行需求。光谷的储能式现代有轨电车是一种融合高新技术的新型轨道交通车辆,没有传统电车那两条辫子,更有利于维护良好的市容市貌,采用了超级电容技术的电车,储存了足够的电量,无需站站充电,只需在部分站点利用乘客上下车时间自动完成充电,30秒内即可完成。

据了解,光谷所采用的现代有轨电车,行驶一公里,仅需2.8度电,按照大工业用电电费0.6448元/千瓦时计算,相当于跑一公里电费不到2元。之所以这么省电,与有轨电车的储能结构有关,行驶途中遇到下坡、刹车路段,车辆能将动能转化为电能反馈到超级电容存储,回收再使用效率可达80%以上。

目前,光谷有轨电车T1T2线已经进入全线联调联试阶段,预计明年上半年即可载客运营。项目建成后将全面提升东湖高新区公交系统的竞争力和服务水平,引导交通出行结构向公共交通转移,缩短东湖高新区与主城区的时空距离,极大的促进大光谷区域的产城融合进程,实现武汉市向东发展的主轴线战略,呈现出“人在园中游、车在林中走”的生态、现代、有活力的城市风貌。

 

 


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