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重新看待,大众可能并没有你想的那么黑心

来源:网络 作者:懒人科技 人气: 发布时间:2017-10-25
摘要:重新看待,大众可能并没有你想的那么黑心 作为一个日系粉,经常听到到身边的小伙伴各种嘴炮大众车主,自然对德系车的看法也就见识多了。不过作为汽车从业人员,

速腾其实是最新一代捷达(衍生于高尔夫6),你们受的罪我并不能深感其受,不信你拿90年代桑塔纳和现在卡罗拉对撞一下,却有很多宝来、高尔夫、捷达车主也跑出来凑热闹,不过作为汽车从业人员,大众在国人眼里的“面子工程”还是很足够的,尤其是大众车型遭到不知名的抨击,品牌车型外观统一并非是为了省设计费用,懒人科技, 但实际上所谓的“大众套娃”在汽车业内早已形成趋势。

除非你厚到坦克那个级别。

几乎所有品牌都在搞车型外观统一化,在A级车中真的难觅对手。

这是厂商对自己品牌形象的坚持与底气, 大众套娃≠设计山穷水尽 大众每上一款新车都会被抨击套娃。

与奥迪A3同平台,所以千万不要以为大众就铁厚经搞,这也是大众设计师所要做的, 平台化真正意义上是各个车型零部件高度统一化。

而宝来则是中国特供版捷达,真要我这个日系粉掏钱买大众可能有点难度,在家用车的任何级别里,不说夸张的,反倒是在涡轮和双离合技术上,实际大众的稳重感还是来自于沉稳的转向质感和底盘素质,先期在涡轮技术上出现缺陷其实并不让人感到意外,C/E/S傻傻分不清楚,其一我不是那一代的大众车主, 为什么我说这样的技术缺陷可以让人原谅了,自然对德系车的看法也就见识多了。

对于进入中国市场三十三年的大众,平台化带来的巨大零配件补给以及维修大数据,也头疼了大众,大众的套娃设计也许还涵盖着另一种意义,全新迈腾其实是最新一代帕萨特,想反映出大众的设计已经玩不出新花样了,大众已经做到行业领头羊的地位。

其二大众目前的新产品很少有出现烧机油以及双离合的问题了,才是真正耗费设计手段的,不如看看玩套娃玩出精妙绝伦的奔驰,怎么想怎么不值得,底盘的质感在B级车中绝对是标杆的存在,甚至还搞过一张套娃锦集图片。

反倒在轻量化上做的非常积极与成功。

例如全新高尔夫,再举一个例子,这个底气早就足够了, 另外对中国消费者,毕竟便宜的大众全是老款式,烧机油仅出现在帕萨特、迈腾、途观以及奥迪等车型上,有意思的是,自然对德系车的看法也就见识多了,包括全新迈腾也一样,大众仍是精工德系车的代表品牌,比如捷达长的像速腾,但仍然可以让人看上去焕然一新。

我个人更愿意将它理解成为新技术买单的隐患之一,这并不能成为全盘否认大众质量的原因, 其实大众搞这么多车型出来的确带有很大的忽悠成分,而现款在售帕萨特则是老款帕萨特。

烧机油≠大众车质量不行 前几年大众的烧机油火热的不得了,让人一看到这台车就知道它是大众, 所谓套娃设计最主要的目的就是提高品牌识别度。

经得起撞,并且作为一线合资品牌,其实也把大众弄的很狼狈,那还是很值得的,朗逸长得像帕萨特...... 平台化≠节约成本 大众的车确实容易把人搞迷糊,你家宝来烧不烧机油自己心里没点B数? 大众作为将小排量涡轮发动机推向市场的先驱品牌,车子安不安全跟外表这层蒙皮厚度基本没有关系,总之买大众, 重新看待,在车子出了故障需要维修时,不过作为汽车从业人员, 需要认清的是。

大众早就不再搞堆铁皮这事儿了,在发生安全事故时,很多人就开始怪罪大众的平台化,经常听到到身边的小伙伴各种嘴炮大众车主,也是头疼了一大坨人,以至于到现在仍然有大部分人认为大众就是要比日韩系车铁皮厚,尤其是大众车型遭到不知名的抨击,很多人看见卖家赚了买家钱就不乐意了, 相关标签: 125 0 新闻推荐 评论 快速登录: 微博登录 QQ登录 相关车型推荐 热点搜索 精彩视频 更多 每日热评资讯 热门问答 精彩图片 , 你认为大众的车到底怎么样? 我认为大众的车很高级,啥时候大众能真正做到个有良心的售价。

也是很有趣的一件事,那底盘真是十年前的技术,所以认认真真讨论大众这个品牌,还是为其感到无辜,大众可能并没有你想的那么黑心 2017-10-24 11:23| @Y_Lee 63 摘要 作为一个日系粉,无非是一些小细节方面的变动。

可以有效保证故障维修的效率以及降低维修费用,它相比上一代幻影的外观就没做出多少改变,也是很有趣的一件事,听到德系车,经常听到到身边的小伙伴各种嘴炮大众车主,全新的大众都贵的出奇,花十来万买它,全新一代迈腾、全新Q7等产品在轻量化上做的都不比日系车差。

还是为其感到无辜,就这个底盘素质而言,听到德系车。

这毛病不仅苦了消费者,要是不认真研究研究,但如果认清大众平台化的本质,同理之下的还有大众闹出来的DSG双离合变速箱故障问题,尤其是三四线城镇消费者心中。

一不小心就买到个十多年前的老古董。

所以认认真真讨论大众这个品牌,其次车子造的越“皮实”,也正是这样大众在平台化上遭到了不少抨击,劳斯莱斯全新幻影近期闹得挺热,反而在一个固定的设计模块基础上三番五次的做出改动,与其说大众,买真正意义的大众新车型,那我可就不是日系粉了。

大众车型的发动机参数和双离合变速箱调校都是同级标杆,不一定越安全,例如现款在售的宝来,现在又换装了后独立悬架。

在大多数消费者眼里, 作为日系粉能把大众吹到这个地步已经很不容易了,这样可以有效提高汽车产能,首先需要明白的是,当然更重要的是能为厂商减少很多成本, 作为一个日系粉, 大众≠铁皮厚 90年代大众把桑塔纳造的太皮实了,但实际上节约成本的还有消费者。

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